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川藏铁路 青藏铁路
成都到拉萨坐火车为什么要坐四十多个小时啊??我看地图上成都距离拉萨...
答:
成都到拉萨的火车不是走直线距离的,他是走广元,宝鸡,兰州,西宁,德令哈,格尔木,那曲,然后到拉萨的,全长3360KM,相当于成都到东北了
川藏铁路
雅安至林芝段的建成,意味着什么?
答:
当今社会当中,我们中国的地位在慢慢往上升,在这个阶段的中国,可谓是世界上的一架高铁,现在的中国在飞速发展,我们都知道
川藏铁路
雅安至林芝段的铁路正在建设当中,这足以彰显我国的力量和资源能力的体现是相当的不错的。我们作为中国人非常的自豪,那么接下来我带你们聊一聊川藏铁路雅安至林芝段的建成...
西藏铁路
建设过程中遇到哪些难题,是怎么解决的?
答:
3、生态环保
青藏铁路
穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区,因地处世界“第三极”,生态环境敏感而脆弱。解决方案:为保障藏羚羊等野生动物的生存环境,铁路全线建立了33个野生动物专用通道;为保护湿地,在高寒地带建成世界上首个人造湿地;为保护沿线景观,实现地面和列车的“污物零排放”...
川藏铁路
经过哪些大城市
答:
价值意义 建设
川藏铁路
,是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要,是促进西藏经济社会发展的需要,是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。川藏铁路拉林段东端连接规划建设中的滇藏铁路,可通往西南及东中部地区,向北、向西连接既有
青藏铁路
和在建的拉萨~日喀则铁路及规划的日喀则~亚东、日喀则~...
请从地理角度分析滇藏铁路或
川藏
或
青藏铁路
,说说有什么好处,坏处,建设...
答:
滇藏铁路:难度:地表破碎(喀斯特地貌),地形起伏度大(横断山),多河谷(澜沧江)。好处:可以联通云南,以至于广西,找到出海口,建设长度小。
川藏铁路
:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原),川西沼泽。好处:四川地区经济发达,人口密集,距长江航线近,有利于带动青藏地区经济发展。
青藏铁路
不好...
川藏铁路
建设历程
答:
甘孜州长李昌平指出,
川藏铁路
对于川西地区尤为重要,因为目前只有公路连接,且条件艰苦。成都至拉萨的公路耗时长,铁路方面仅T22次旅游列车耗时近45小时,川藏铁路的建设显得尤为迫切。虽然曾因难度大和投资高被搁置,但现在技术、资金和建设能力已非昔比,
青藏线
等铁路的建设经验为川藏铁路提供了保障。川藏...
“最难建的铁路”
川藏铁路
建设工期将超过十年,为何历经十年之久都未...
答:
川藏铁路
建设工期将超过10年,几乎是最难建的铁路,为什么历经10年之久都没有修好呢?这是因为首先建设的地形非常的复杂,包括各种奇特地形,而且还有很大的气候挑战,除此之外,建设的总里程也是非常长的,因此需要很长的时间,接下来跟大家具体说明。1.建设的地形非常的复杂。我们日常所见的铁路可能地形...
青藏
公路是哪一年通车的
答:
除
青藏铁路
外,在规划中的进藏铁路还有3条,即甘藏铁路、滇藏铁路、
川藏铁路
。根据比较和论证,青藏铁路在铁路长度、线路桥隧总长及密度、工期和施工条件等方面具有得天独厚的优势。青藏铁路总工期仅为6年(其他3线约为30年以上),投资额也是最少的一条。这个工程的一个重要目的,是开发 *** 的旅游...
川藏铁路
呈什么走向
答:
由于
川藏铁路
采用“台阶式”路线直攀高原,故其建设难度远比采用“缓坡式”路线间接上山的
青藏铁路
要大;仅拉林段全线就有16次跨越雅鲁藏布江,共有10千米以上的特长隧道6座、15千米以上的长大隧道15座。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营;拉林段与成雅段于2014年12月开工建设...
川藏铁路
(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划,成都至拉萨运输距离...
答:
自然条件包括气候、地形、土壤、水源等。社会经济因素包括市场、交通运输、政府政策、劳动力、土地价格等。四川盆地限制农业发展的主要因素是光照;青藏高原海拔高,气温低,限制农业发展的主要因素是热量。所以本题选择C选项。小题2:本题考查交通运输线的区位条件。
川藏铁路
的战略意义远大于
青藏铁路
,建成通车...
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